zondag 30 januari 2011

61. Leidingen leggen ... (placing ducts)

Vandaag was het weer eens te koud om de handen uit de mouwen te steken, -4 buiten en binnen in de loods was het al niet veel beter. Toch even een poging gedaan om iets te doen; ik moest immers ook nog foto's maken van de doorgeroeste C-stijl aan de rechterkant, zodat ik het onderdeel kon laten overkomen uit Engeland. De rest van het plaatwerk was helaas nog niet aangekomen maar als het goed is komt dat deze week rond.

Verder heb ik de buizen waar straks de gas-, koppeling-, handrem- en kachelklep kabels doorheen komen te lopen even proefgepast op hun plek. Ik had bij het verwijderen ervan zoveel mogelijk aantekeningen gemaakt over hun ligging, maar ben destijds vergeten de precieze lengte erbij te vermelden. Dat moeten we nu dus allemaal weer gaan uitzoeken voor een paar van de geleidebuisjes. Sommige zijn lang genoeg, maar met name de gas- en koppelingsgeleiders lijken me te kort. Zo komt het er ongeveer uit te zien ...




Today it was too cold to do useful work; -4C outside and more or less the same in de barn. Didn't do much, but had to take a photo of the lower C-style on the right side for ordering a replacement part in the UK. The rest of the sheet metal I ordered last week hasn't arrived yet, but it will probably be there before next weekend. We also tried to fit the tubing that is necessary for guiding the cables for throttle, clutch, handbrakes and warm air valves. I did make notice of the way these tubes were fitted through the right holes in the beams, but unfortunately I didn't measure their length back then. Most of the tubes seem allright, but a few are definitely too short; have to buy new, longer ones instead. The two photos below show the layout of most of the tubes.

woensdag 26 januari 2011

60. Stijlen aan dorpel bevestigd ... (Connecting style-ends to sill)

Op deze zondag, 23-1, zijn twee van de half vergane onderkanten van de zijstijlen in de linkerwand vervangen en aan de linkerdorpel vastgelast. Henk heeft het pas- en meetwerk verricht en de stijl-uitlopen op hun plek gefixeerd met afstandshouders, waarna ik met voorzichtig lassen de uitloopjes (ca.20cm lang) heb vastgelast. Eerst even aanhechten, daarna definitief vastlassen. Het ging niet meteen helemaal goed (hier en daar een gaatje in het materiaal), maar even later toch de slag te pakken gekregen. De kooi-constructie begint weer terug te komen.


Om binnenkort de plaatsing van de nieuwe vloer mogelijk te maken heeft Henk de laatste restjes van de oude vloer verwijderd (achterin; het deel dat om/over de warme-lucht buizen en tussen de twee wielkasten achter nog zat vastgelast). zie foto hieronder ...


Maandag bij Autocraft nog nieuw plaatmateriaal besteld ter vervanging van delen van de wielkasten en als het goed gaat hebben we die deze week nog in huis.


This Sunday (Jan.23rd) we replaced the rusty ends of two of the vertical styles in the left side of the bus. Henk took care of the measuring, fitting and positioning of the crescent-shaped bar-ends while I welded the parts together afterwards. It wasn't an easy job. I burned some holes in the thin metal, but after a little adjusting I was able to fix even that. Finally I welded the bar-ends to the left inner sill, which restored the cage constuction of the car. (See the first two photos).
In the meantime Henk removed the remaining parts of the old cargo floor in the back of the bus, just above the heat ducts and the rear axle and between the two rear wheel wells. (Third photo). Soon we can fit the new cargo floor in place. I ordered four parts at Autocraft last Monday, to repair the inner rear wheel wells. They will probably arrive this week so that we can fix that first next weekend ...

maandag 17 januari 2011

59. Nieuwe vloerbalken geplaatst ... (New floorbeams placed)

De gasfles is weer gevuld (geruild eigenlijk) en we zijn meteen weer stevig bezig gegaan. Weliswaar een paar koude winterdagen overgeslagen wegens gebrekkige verwarming in de loods, maar gisteren (zo 16-1) toch even flink doorgewerkt. En het resultaat mag er zijn: de I - balken die ik vorig jaar in Engeland heb besteld zitten nu eindelijk op hun plaats. Henk heeft alle voorbereidende klussen gedaan: hoekjes zetten, gaatjes geponst en geboord, pasklaar maken van de onderdelen etc. en ik heb bijna de hele middag met de laskap op mijn hoofd rondgelopen om alle eindjes aan elkaar te lassen. Niet al het laswerk ging meteen vlekkeloos: het afstellen van de lasstroom en de draadsnelheid en het bewaren van de juiste afstand van de toorts tot het materiaal zijn allemaal van invloed op het resultaat. Met een bijna lege gasfles werd dit allemaal nog lastiger. Maar goed, hier is het resultaat van gisteren ...




The gas-canister has been refilled (exchanged actually) and we have boldly started work on the bus again after a break during the cold winter weekends. Heating in the garage is poor, but since temperatures are around 10 C over the last few days we have commenced work. This time I fixed some left-over welding spots on several places around the lower parts of the bus (last time there was almost no gas left, which caused some inferior welds that had to be repaired). Henk started preparation of the I-beams and the inner sill on the left side of the bus, so that I could weld them in. All of a sudden the bus has a complete new look, showing the five welded-in beams we had in stock since december about a year ago. And now they're placed!! More next time ...